Shantui բուլդոզերի վերանորոգում

Կարճ նկարագրություն.

Առնչվող արտադրանքի պահեստամասեր.

P16Y-WBD-00000 SD16 պտտվող պոմպի ուղեցույցի հավաքում
16Y-11-00018 Turboshaft-SD16
GB283-N1017C3 (154-13-41160) SD16 ոլորող մոմենտ փոխարկիչի պոմպի անիվի առանցքակալ
GB276-6311 SD16 ոլորող մոմենտ փոխարկիչ ուղեցույցի անիվի նստատեղի առանցքակալ
16Y-11-11111X ոլորող մոմենտ փոխարկիչի վերանորոգման հավաքածու-SD16 (օրիգինալ)
16Y-11-00003 Կնիքի օղակ
140-40-00002 Առջևի կափարիչ-SD16TL (աջ)
P16Y-40-09000 Միակողմանի աջակցության անիվներ-SD16
P16Y-40-10000 Երկկողմանի աջակցող անիվներ-SD16
P16y-40-06000 Աջակցող անիվ SD16

Նամակ ուղարկեք մեզ

Ապրանքի մանրամասն

Ապրանքի պիտակներ

Shantui բուլդոզերի մասեր

1. Չի կարող սկսել

Բուլդոզերը չի կարողացել գործի դնել անգարը փակելու ժամանակ։

Էլեկտրաէներգիայի բացակայությունը, վառելիքի բացակայությունը, վառելիքի տանկի թուլացած կամ խցանված հոդերը և այլն վերացնելուց հետո վերջապես կասկած եղավ, որ PT վառելիքի պոմպը անսարք է: Ստուգեք օդի և վառելիքի կառավարման սարքը: Ընդունիչ խողովակը բացելուց և օդային կոմպրեսոր օգտագործելուց հետո ներծծող խողովակին օդ մատակարարելու համար մեքենան կարող է սահուն գործարկել: Եթե օդի մատակարարումը դադարեցվի, մեքենան անմիջապես կանջատվի: Հետևաբար, որոշվում է, որ օդի և վառելիքի կառավարման սարքը անսարք է:

Թուլացրեք վառելիքի կառավարման սարքի ամրացնող ընկույզը, պտտեք AFC վառելիքի կառավարման սարքը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ Ալենի պտուտակաբանալի օգնությամբ, այնուհետև ամրացրեք ամրացնող ընկույզը: Երբ մեքենան վերագործարկվում է, այն կարող է նորմալ գործարկել, և անսարքությունն անհետանում է:

2. Վառելիքի մատակարարման համակարգի խափանում

Սեզոնային սպասարկման ընթացքում բուլդոզերը պետք է դուրս մղվի անգարից, սակայն այն չի կարող քշվել:

Ստուգեք վառելիքի բաքը, վառելիքը բավարար է; միացրեք անջատիչը վառելիքի բաքի ստորին մասում, և այն ավտոմատ կերպով կանջատվի 1 րոպե վարելուց հետո; օգտագործեք ֆիլտրի մուտքի խողովակը վառելիքի բաքը ուղղակիորեն միացնելու համար PT պոմպի վառելիքի խողովակին: ; Նավթի կտրված էլեկտրամագնիսական փականի ձեռքով պտուտակն ամրացրեք բաց դիրքում, բայց այն դեռ հնարավոր չէ գործարկել:

Վերաֆիլտրը տեղադրելիս վառելիքի բաքի անջատիչը պտտեք 3-5 պտույտով և հայտնաբերեք, որ փոքր քանակությամբ վառելիք է հոսում ֆիլտրի մուտքի խողովակից, բայց վառելիքը որոշ ժամանակ անց կսպառվի: Ուշադիր դիտումից և կրկնվող համեմատությունից հետո վերջապես պարզվեց, որ վառելիքի բաքի անջատիչը միացված չէ: Անջատիչը ունի գնդաձեւ կառուցվածք։ Երբ այն պտտվում է 90°-ով, յուղի շղթան միացված է, իսկ երբ այն պտտվում է 90°, յուղի շղթան անջատվում է: Գնդիկավոր փականի անջատիչը չունի բռնակ և սահմանափակող սարք, սակայն քառակուսի երկաթե գլուխը բաց է: Վարորդը սխալմամբ օգտագործել է գնդիկավոր փականի անջատիչը որպես շնչափողի անջատիչ: 3-ից 5 պտույտ պտտելուց հետո գնդիկավոր փականը վերադարձավ փակ դիրքի: Գնդիկավոր փականի պտտման ժամանակ, թեև վառելիքի փոքր քանակությունը մտնում է վառելիքի շղթա, այն կարելի է վարել միայն 1 րոպե: Երբ խողովակաշարում վառելիքը սպառվում է, մեքենան կանջատվի:

3. Յուղի արտահոսք ճախարակից

Բուլդոզերի կառուցման ժամանակ մետաղական ճոպանից նավթի արտահոսք է տեղի ունեցել։ Բոլոր մետաղալարերը քաշելուց հետո պարզվել է, որ հիդրավլիկ յուղը հոսում է ճախարի նստատեղի պտուտակներից, և երբ շնչափողը մեծացնում էին, արտահոսքն ավելի արագ էր լինում, իսկ պարապուրդի ժամանակ յուղ գրեթե չէր արտահոսում։

Նախնական վերլուծությունը կարող է պայմանավորված լինել չամրացված պտուտակներով կամ վնասված միջադիրներով, սակայն միջադիրները փոխարինելուց և պտուտակները սեղմելուց հետո փորձարկեք մեքենան, անսարքությունը մնում է: Հիդրավլիկ սխեմատիկ գծապատկերի հետագա վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ պատճառը կարող է լինել նավթի վատ վերադարձը և մեծ հետադարձ ճնշումը: Հետևաբար, ճախարակից դեպի հսկիչ փական նավթի վերադարձի խողովակը փոխարինվեց, այսինքն՝ նավթի վերադարձի կարճ խողովակը եռակցվեց վառելիքի բաքի ներսի վերին մասում և փոխարինվեց գուլպանով, որն ավելի հաստ էր, քան սկզբնական յուղը։ վերադարձի խողովակ, որպեսզի նավթի վերադարձի խողովակի վերջը միացված չլինի հսկիչ փականին: Ուղղակիորեն միացրեք նոր նավթի վերադարձի կարճ խողովակը, որպեսզի նվազեցնի նավթի վերադարձի հետադարձ ճնշումը: Կրկին փորձեք մեքենան, և սխալը կվերանա:

4. Ջերմային շարժիչը չի կարողանում քայլել

Օգտագործման ընթացքում սառը մեքենան միացավ, և բուլդոզերը նորմալ էր, բայց 50 րոպե աշխատելուց հետո բուլդոզերը ավելի ու ավելի թուլացավ, քանի որ նավթի ջերմաստիճանը աստիճանաբար բարձրացավ, և նույնիսկ դժվար էր քայլել առանց բեռի: Եթե այս պահին կանգնեք և հանգստանաք 2 ժամ, ապա յուղի ջերմաստիճանի անկումից հետո նորից միացրեք շարժիչը, և գործարկումը և բուլդոզերը կվերադառնան նորմալ:

Աշխատանքի ընթացքում շարժիչի շնչափողը չի նվազել, իսկ արագությունը չի նվազել, ինչը ցույց է տալիս, որ բուլդոզերի թուլությունը կապ չունի շարժիչի հետ: Նախնական վերլուծությունը ենթադրում է, որ պատճառը ոլորող մոմենտ փոխարկիչում յուղի բացակայությունն է, նավթի շղթայի խցանումը կամ փոխանցման տուփի կամ ղեկի կցորդի խափանումը:

Ստուգեք, որ ոլորող մոմենտ փոխարկիչը նորմալ է; թուլացրեք օդափոխիչի պտուտակը փոփոխական արագությամբ նուրբ ֆիլտրի վրա, և պարզվեց, որ լիցքաթափված յուղի մեջ կան փուչիկներ, որոնք երկար ժամանակ չեն կարող սպառվել: Վերլուծությունը ենթադրում է, որ եթե կա օդի ներթափանցման տեղ, և՛ սառը, և՛ տաքացուցիչը պետք է օդափոխվեն, ինչի արդյունքում մեքենան նորմալ աշխատում է սառը վիճակում, և կարելի է եզրակացնել, որ ցածր ճնշման յուղի միացումը լավ վիճակում է: . Ջերմային շարժիչի բարձր ճնշման յուղի շղթայի օդի ընդունումը հանգեցնում է մեքենայի քայլելու ձախողմանը, ինչը պետք է առաջանա ցածր ճնշման յուղի շղթայի ավելորդ վակուումից:
5. Բուլդոզերի սայրը չի աշխատում

Շարժիչը գործարկելուց հետո կառավարման սարքը և բուլդոզերի սայրը չեն արձագանքել։ Ստուգեք հիդրավլիկ յուղի բաքը և պարզեք, որ նավթի բաքը դատարկ է: Վարորդի խոսքով՝ նախօրեին աշխատանքից դուրս գալուց առաջ հիդրավլիկ յուղի բաքը լցվել է։ Հետևաբար, շարժիչի յուղի կաթսան ստուգվել է, և նավթի մակարդակը բարձրացել է: Այնուհետև ստուգման նպատակով հանվել է աշխատող յուղի պոմպը, և պարզվել է, որ վնասված է աշխատող յուղի պոմպի պտտվող յուղակնիք։ Հիդրավլիկ յուղի բաքը գտնվում է ավելի բարձր դիրքում՝ թույլ տալով, որ նավթը մեկ գիշերվա ընթացքում ներթափանցի դիզելային շարժիչի յուղաման՝ վնասված պտտվող յուղի կնիքի միջոցով: Այս իրավիճակում փոխարինեք նոր յուղի կնիքը և շարժիչի յուղը, ավելացրեք հիդրավլիկ յուղ և թափեք հիդրավլիկ համակարգի ամբողջ օդը, որպեսզի բուլդոզերը կարողանա նորմալ աշխատել:

6. Անհնար է միացնել դիզելային շարժիչը

Շարժիչի վառելիքի ֆիլտրի ֆիլտրի տարրը արգելափակված է կամ վառելիքի գիծը արգելափակված է: Այս դեպքում վառելիքի ֆիլտրի տարրը պետք է մաքրվի կամ փոխարինվի նորով, իսկ վառելիքի գիծը պետք է միաժամանակ մաքրվի:

Բալոնում վառելիք կա։ Ստուգեք վառելիքի մակարդակը դիզելային բաքում: Եթե վառելիքը բավարար չէ, ավելացրեք վառելիք, մաքրեք վառելիքի ներարկման վարդակը կամ փոխարինեք նորով:

7. Փոխանցման տուփը չի կարող միանալ որոշակի հանդերձում

Փոխանցման տուփի մի շարք մխոցների կնիքի օղակը վնասված է, իսկ մոլորակային շարժակների շարքի վերջնամասը վնասված է: Եթե դա ճիշտ է, փոխարինեք ծայրի բարձիկը կամ կնիքի օղակը նորով:

Փոխանցման տուփի լծակային համակարգը ճիշտ չի կարգավորվել կամ թուլացել է: Նման իրավիճակում հայտնվելով՝ անհրաժեշտ է նորից կարգավորել փոխանցումատուփի լծակային համակարգը։

8. Կանխել բուլդոզերի սողունի կրելը

Շղթայի լարվածությունը կազդի բուլդոզերի գործարկման մեխանիզմի բաղադրիչների սահման, ճնշման և շփման վրա: Միայն այն դեպքում, երբ շղթայի լարվածությունը չափավոր է, կարելի է նվազեցնել քայլող մեխանիզմի մաշվածությունը և խուսափել շղթայի ռելսերից: Ուստի շղթայի խստությունը չափազանց կարևոր է։ Շղթայի լարվածությունը չափազանց մեծ է, ինչը մեծացնում է ճնշումը և շփումը քայլող մեխանիզմի հարաբերական շարժվող մասերի միջև, իսկ շփումը մեծանում է, դրա արտադրած ձայնը սուր և կոշտ է, ինչը ուժեղացնում է մաշվածությունը: Հատկապես եռակցված շղթան և անիվը, եռակցված մակերեսը հարթ չէ, ինչի հետևանքով մասերի միջև շփման մակերեսը զգալիորեն նվազում է, այնպես որ կարող է մեծանալ մաշվածությունը, ինչը հանգեցնում է գլանաձև եռակցման շերտի և շղթայի կապի կեղևավորմանը: . Վերը թվարկված երեւույթները կարող են հանգեցնել նաև մաշվածության պատճառով մասերի տաքացման և ի վերջո հանգեցնել յուրաքանչյուր մասի կնիքների վաղաժամ խափանման և մասերի վնասմանը: