Էլեկտրական ղեկի պոմպ բեռնատարի պահեստամասեր XCMG HOWO բեռնատարի համար

Էլեկտրական ղեկի պոմպի բեռնատարի պահեստամասեր XCMG HOWO բեռնատարի համար Առաջարկվող պատկեր

Կարճ նկարագրություն.

Մենք մատակարարում ենք էլեկտրական ղեկային պոմպեր չինական տարբեր շասսիների համար, չինական JMC բեռնատար ղեկի հզոր պոմպ, չինական Dongfeng բեռնատար ղեկային պոմպ, չինական Shacman բեռնատար ղեկային պոմպ, չինական Sinotruck բեռնատար ղեկային պոմպ, չինական Foton բեռնատար ղեկային պոմպ, չինական North Benz Բեռնատարի ղեկի հզոր պոմպ, չինական ISUZU բեռնատարի ղեկային պոմպ, չինական JAC բեռնատարի ղեկային պոմպ, չինական XCMG բեռնատարի ղեկային պոմպ, չինական FAW բեռնատարի ղեկային պոմպ, չինական IVECO բեռնատարի ղեկային պոմպ, չինական HongYan բեռնատարի հզոր ղեկային պոմպ:

Նամակ ուղարկեք մեզ

Ապրանքի մանրամասն

Ապրանքի պիտակներ

Էլեկտրական ղեկի պոմպ

Քանի որ կան բազմաթիվ տեսակի պահեստամասեր, մենք չենք կարող դրանք բոլորը ցուցադրել կայքում: Խնդրում ենք ազատ զգալ կապվել մեզ հետ կոնկրետների համար:

առավելություն

1. Մենք ձեզ համար մատակարարում ենք ինչպես օրիգինալ, այնպես էլ հետմարկետային ապրանքներ
2. Արտադրողից անմիջապես հաճախորդին, խնայելով ձեր ծախսերը
3. Կայուն պաշար նորմալ մասերի համար
4. Ժամանակի առաքման ժամանակ, մրցունակ առաքման արժեքով
5. Պրոֆեսիոնալ և ժամանակին սպասարկումից հետո:

փաթեթավորում

Ստվարաթղթե տուփեր, կամ ըստ հաճախորդների խնդրանքի:

նկարագրությունը

Էլեկտրական ղեկը օգնում է վարորդին կարգավորել մեքենայի ուղղությունը և նվազեցնում է վարորդի ղեկի ինտենսիվությունը: Մեքենայի անվտանգության ու խնայողության հարցում, իհարկե, իր դերն ունի նաեւ ղեկի ուժային համակարգը։ Ինչ վերաբերում է մեքենայի վրա ներկայումս կազմաձևված հզոր ղեկային համակարգին և այն տեղեկատվությանը, որը ես տեսնում եմ, այն կարելի է մոտավորապես բաժանել երեք կատեգորիայի. երկրորդ, էլեկտրոնային հիդրավլիկ ղեկային համակարգ; երրորդ, էլեկտրական հոսանքի ղեկային համակարգ. Մեխանիկական հիդրավլիկ հզոր ղեկային համակարգ Մեխանիկական հիդրավլիկ ուժային ղեկային համակարգը հիմնականում բաղկացած է հիդրավլիկ պոմպերից, նավթի խողովակներից, ճնշման և հոսքի կառավարման փականների մարմիններից, V-աձև փոխանցման գոտիներից, նավթի պահեստավորման տանկերից և այլ բաղադրիչներից:
Այս համակարգը պետք է աշխատի անկախ նրանից, թե արդյոք մեքենան ղեկ է վարում, թե ոչ, և երբ մեքենայի արագությունը ցածր է մեծ ղեկի դեպքում, հիդրավլիկ պոմպին անհրաժեշտ է ավելի շատ հզորություն արտադրել՝ ավելի մեծ խթան ստանալու համար: Ուստի ռեսուրսները նույնպես որոշակի չափով վատնվում են։ Կարելի է հիշել՝ նման մեքենա վարելը, հատկապես ցածր արագությամբ շրջվելիս, զգացվում է, որ ուղղությունն ավելի ծանր է, իսկ շարժիչը՝ ավելի աշխատատար։ Բացի այդ, հիդրավլիկ պոմպի բարձր ճնշման պատճառով ավելի հեշտ է վնասել խթանող համակարգը:
Բացի այդ, ղեկի մեխանիկական հիդրավլիկ ուժային համակարգը կազմված է հիդրավլիկ պոմպերից, խողովակաշարերից և բալոններից: Ճնշումը պահպանելու համար համակարգը պետք է լինի աշխատանքային վիճակում՝ անկախ նրանից, թե արդյոք անհրաժեշտ է ղեկային օժանդակություն, և էներգիայի սպառումը մեծ է, ինչը նույնպես ռեսուրսների սպառման պատճառներից է։ Ընդհանուր առմամբ, տնտեսական մեքենաները օգտագործում են մեխանիկական հիդրավլիկ էներգիայի օժանդակ համակարգեր: Էլեկտրոնային հիդրավլիկ ղեկային համակարգի հիմնական բաղադրիչները՝ յուղի պահեստավորման բաք, ղեկի հզորության կառավարման միավոր, էլեկտրական պոմպ, ղեկային հանդերձում, ղեկի հզորության սենսոր և այլն, որոնցից ղեկի կառավարման միավորը և էլեկտրական պոմպը անբաժանելի կառույց են:
Աշխատանքի սկզբունքը. Էլեկտրոնային հիդրավլիկ ղեկային համակարգը հաղթահարում է ավանդական հիդրավլիկ ղեկային համակարգի թերությունները: Հիդրավլիկ պոմպը, որն այն օգտագործում է, այլևս ուղղակիորեն շարժվում է ոչ թե շարժիչի գոտիով, այլ էլեկտրական պոմպով: Նրա բոլոր աշխատանքային պայմանները իդեալական վիճակ են, որը հաշվարկվում է էլեկտրոնային կառավարման միավորի կողմից՝ ըստ մեքենայի վարման արագության, ղեկի անկյան և այլ ազդանշանների: Պարզ ասած, ցածր արագությամբ և բարձր արագությամբ պտտվելիս էլեկտրոնային կառավարման միավորը մղում է էլեկտրոնային հիդրավլիկ պոմպը աշխատելու բարձր արագությամբ՝ ավելի մեծ հզորություն արտադրելու համար, որպեսզի վարորդը կարողանա ուղղորդել ուղղությունը և խնայել ջանքերը. երբ մեքենան վարում է մեծ արագությամբ, հիդրավլիկ կառավարման միավորը վարում է էլեկտրոնային հիդրավլիկ պոմպը ավելի ցածր արագությամբ, առանց ազդելու բարձր արագությամբ ղեկի անհրաժեշտության վրա՝ միաժամանակ խնայելով շարժիչի հզորության մի մասը:
Էլեկտրական ղեկային համակարգի (EPS) ամբողջական անգլերեն անվանումն է Electronic Power Steering, կամ կարճ՝ EPS: Այն օգտագործում է էլեկտրաշարժիչի կողմից արտադրվող հզորությունը՝ վարորդին ղեկի կառավարման ժամանակ օգնելու համար: EPS-ի կազմը, չնայած տարբեր մեքենաների կառուցվածքային բաղադրիչները տարբեր են, դրանք ընդհանուր առմամբ նույնն են: Այն սովորաբար կազմված է ոլորող մոմենտ (ղեկ) սենսորից, էլեկտրոնային կառավարման միավորից, շարժիչից, ռեդուկտորից, մեխանիկական ղեկային հանդերձանքից և մարտկոցի սնուցման աղբյուրից։
Աշխատանքի հիմնական սկզբունքը. Երբ մեքենան պտտվում է, ոլորող մոմենտը (ղեկի) սենսորը «կզգա» ղեկի պտտվող պտույտը և պտտվող ուղղությունը: Այս ազդանշանները կուղարկվեն էլեկտրոնային կառավարման միավոր տվյալների ավտոբուսի միջոցով, իսկ էլեկտրոնային կառավարման միավորը հիմնված կլինի փոխանցման ոլորող մոմենտի վրա, Տվյալների ազդանշանները, ինչպիսին է պտտվող ուղղությունը, ուղարկվում են շարժիչի կարգավորիչին, որպեսզի շարժիչը դուրս գա: համապատասխան մեծ ոլորող մոմենտ՝ ըստ հատուկ կարիքների՝ դրանով իսկ առաջացնելով ղեկի հզորությունը: Եթե այն չշրջվի, համակարգը չի աշխատի, և այն կլինի սպասման (քնի) վիճակում՝ սպասելով զանգի: Էլեկտրական ղեկի աշխատանքային բնութագրերի շնորհիվ դուք կզգաք, որ նման մեքենա վարելն ավելի լավ է ուղղորդվում, ավելի կայուն է բարձր արագությունների ժամանակ, և ինչպես ասում են՝ ուղղությունը չի թրթռում։ Եվ քանի որ այն չի աշխատում, երբ այն չի պտտվում, այն նաև որոշ չափով խնայում է էներգիան։