Պիլոտային կառավարման փականի բեռնատար կռունկի պահեստամասեր

Փորձնական կառավարման փական բեռնատար կռունկի պահեստամասեր Առաջարկվող պատկեր

Կարճ նկարագրություն.

Մենք կարող ենք մատակարարել չինական ապրանքանիշի Pilot կառավարման փականի մեծ մասը, չինական XCMG բեռնատար ամբարձիչ QAY25 փորձնական հսկիչ փական, չինական XCMG բեռնատար կռունկ QY25K5 փորձնական կառավարման փական, չինական XCMG բեռնատար ամբարձիչ QY12B.5 փորձնական հսկիչ փական, չինական XCMG բեռնատար հսկիչ: Չինական XCMG բեռնատար ամբարձիչ QY50KA փորձնական կառավարման փական ,չինական SANY բեռնատար ամբարձիչ QY25C փորձնական հսկիչ փական ,չինական SANY բեռնատար ամբարձիչ STC500 փորձնական հսկիչ փական ,չինական SANY բեռնատար ամբարձիչ STC250 փորձնական հսկիչ փական ,չինական 5000, Բեռնատար կռունկ ZTC300E552 Փորձնական կառավարման փական Չինական ZOOMLION Բեռնատար ամբարձիչ Ztc600V Փորձնական կառավարման փական Չինական ZOOMLION բեռնատար ամբարձիչ ZTC700V552 Փորձնական կառավարման փական:

Նամակ ուղարկեք մեզ

Ապրանքի մանրամասն

Ապրանքի պիտակներ

Օդաչու կառավարման փական

Քանի որ կան բազմաթիվ տեսակի պահեստամասեր, մենք չենք կարող դրանք բոլորը ցուցադրել կայքում: Խնդրում ենք ազատ զգալ կապվել մեզ հետ կոնկրետների համար

Առավելություն

1. Մենք ձեզ համար մատակարարում ենք ինչպես օրիգինալ, այնպես էլ հետմարկետային ապրանքներ
2. Արտադրողից անմիջապես հաճախորդին, խնայելով ձեր ծախսերը
3. Կայուն պաշար նորմալ մասերի համար
4. Ժամանակի առաքման ժամանակ, մրցունակ առաքման արժեքով
5. Պրոֆեսիոնալ և ժամանակին սպասարկումից հետո

Փաթեթավորում

Ստվարաթղթե տուփեր, կամ ըստ հաճախորդների խնդրանքի:

նկարագրությունը

Ապրանքի անվանումը	Օդաչու կառավարման փական
Փաթեթ	Ածխածնային տուփ
Դիմում	Բեռնատար կռունկ
վիճակ	Լրիվ նոր
Ապրանքանիշի անվանումը	XCMG
Հավաստագրում	ISO/CE

Պատվերի նվազագույն քանակը.	1 հատ
Գինը:	բանակցություն
Վճարման պայմաններ.	T/T կամ Western Union
Մատակարարման ունակություն.	Ամսական 10000 հատ
Առաքման ժամանակ.	Սովորաբար վճարումը ստանալուց հետո 15 աշխատանքային օր հետո, պահեստամասերի համար, վճարումը ստանալուց 3 օր հետո
Փաթեթավորման մանրամասները.	Սկզբում փաթեթավորվում է ստվարաթղթե մեջ, այնուհետև ամրացվում է փայտե պատյանով արտաքին փաթեթավորման համար

Փորձնական կառավարման փականը, որը հիմնականում ներառում է փականի մարմին, փականի միջուկ, փականի ծածկ և այլն, բնութագրվում է նրանով. արտաքին մագնիս, փականի ասեղ և կնիք, իսկ ստորին լողացող խրոցակը և կենտրոնում անցքով անցքով կնիքը համընկնում են մեկ ամբողջության մեջ: Վերին լողացող խցանը և ստորին լողացող խրոցը միացված են պտուտակավոր մոծակների միջոցով: Վերին լողացող խցանն ունի միջանցք, որը կարող է անցնել փականի ասեղով: Փականի ասեղի առջևի ծայրը համընկնում է կնքման անդամի անցքի հետ և ունի վերելակ: Թևի նեղ ասեղի ծայրը, փականի ասեղի ծայրը ապահովված է ներքին մագնիսով, որը համընկնում է արտաքին մագնիսի հետ, իսկ փականի ասեղը ապահովված է մի ալիքով, որով հեղուկը կարող է անցնել առանցքային ուղղությամբ:

Բարձրացման մեխանիզմը թրթռում է բարձրացման ժամանակ: Բարձրացման ժամանակ պարզվում է, որ պտտվելիս կծիկը կանգ է առնում և չի կարող անընդհատ աշխատել, և ակնհայտ թրթռում կա։ Երբ շարժիչի շնչափողը մեծանում է, անսարքությունը մնում է, և շարժիչը պահում է մեքենան: Չափումից հետո, բարձրացնող մեխանիզմի հիդրավլիկ յուղի միացումում, շնչափող փականից առաջ արգելակային մխոց մտնող նավթի կառավարման ճնշումը նորմալ է (1,5-1,8 ՄՊա): Երկրորդ, վերացվում է բարձրացնող հավասարակշռության փականի կեղտից խրված լինելու հավանականությունը: Վերջապես, դատվում է, որ արգելակային յուղի միացման միակողմանի շնչափող փականը կարող է արգելափակվել: Միակողմանի շնչափող փականի ապամոնտաժումը և ստուգումը պարզել են, որ փականի միջուկի 0.6 մմ բացվածքը արգելափակվել է կեղտից, ինչի արդյունքում ճնշումը ներթափանցում է արգելակային մխոցը շնչափող փականից հետո: Յուղը շնչափող է, և ճնշումը ցածր է 1,8 ՄՊա-ից, իսկ արգելակային մխոցը չի կարող ամբողջությամբ բացվել: Կեղտը հեռացնելուց հետո բարձրացնող մեխանիզմը վերադառնում է նորմալ: