Շինարարական մեքենաների շարժիչների մաշվածությունը նվազեցնելու խորհուրդներ

Շինարարական մեքենաների սեփականատերերն ու շահագործողները ամբողջ տարին զբաղվում են սարքավորումներով, իսկ սարքավորումները նրանց «եղբայրն» են։ Ուստի անփոխարինելի է լավ պաշտպանություն ապահովել «եղբայրների» համար։ Որպես ինժեներական մեքենաների սիրտը, շարժիչի մաշվածությունն անխուսափելի է օգտագործման ժամանակ, սակայն որոշ մաշվածություն կարելի է խուսափել գիտական ​​ստուգման միջոցով:

Մխոցը շարժիչի հիմնական մաշված մասն է: Գլանների չափազանց մաշվածությունը կհանգեցնի սարքավորումների հզորության զգալի նվազմանը, ինչը կհանգեցնի սարքավորումների յուղի սպառման ավելացմանը և կազդի շարժիչի ամբողջ համակարգի քսման ազդեցության վրա: Նույնիսկ շարժիչը պետք է հիմնանորոգվի այն բանից հետո, երբ բալոնի մաշվածությունը չափազանց մեծ է, ինչը թանկ է, և սեփականատերը կրում է տնտեսական կորուստներ:

Այս խորհուրդները շարժիչի մաշվածությունը նվազեցնելու համար, դուք պետք է իմանաք:

1. Ձմռանը ջերմաստիճանը ցածր է։ Շարժիչը միացնելուց հետո այն պետք է նախապես տաքացվի 1-2 րոպե, որպեսզի քսայուղը հասնի քսման կետերին: Բոլոր մասերը լիովին քսելուց հետո սկսեք սկսել: Զգույշ եղեք, որ արագությունը չբարձրացնեք և չաշխատեք, երբ մեքենան սառչում է: Արագությունը բարձրացնելու համար սկզբում շնչափողը ցատկելը կմեծացնի մխոցի և մխոցի միջև չոր շփումը և կբարձրացնի մխոցի մաշվածությունը: Չափազանց երկար մի՛ աշխատեք, շատ երկար կառաջացնի ածխածնի կուտակում մխոցում և կբարձրացնի մխոցի անցքի ներքին պատի մաշվածությունը:

2. Տաք մեքենայի մեկ այլ հիմնական պատճառն այն է, որ երկար ժամանակ կայանելուց հետո, երբ մեքենան հանգստանում է, շարժիչի շարժիչի յուղի 90%-ը հետ է հոսում շարժիչի ստորին յուղի պատյան, և միայն մի փոքր մասն է: նավթը մնում է յուղի միջանցքում: Հետևաբար, բռնկվելուց հետո շարժիչի վերին կեսը գտնվում է յուղման բացակայության վիճակում, և շարժիչը նավթի ճնշումը չի ուղարկի շարժիչի տարբեր մասեր, որոնք յուղման կարիք ունեն՝ նավթի պոմպի աշխատանքի պատճառով 30 վայրկյան հետո։ շահագործման.

3. Աշխատանքի ընթացքում շարժիչի հովացուցիչ նյութը պետք է պահվի 80~96℃ նորմալ ջերմաստիճանի միջակայքում: Ջերմաստիճանը շատ ցածր է կամ շատ բարձր, դա կվնասի մխոցին:

4. Ուժեղացրեք սպասարկումը, ժամանակին մաքրեք օդի զտիչը և արգելեք մեքենա վարել հանված օդային ֆիլտրով: Սա հիմնականում այն ​​է, որ փոշու մասնիկները օդի հետ ներթափանցեն մխոց՝ առաջացնելով մաշվածություն մխոցի անցքի ներքին պատին:

Շարժիչը ինժեներական մեքենաների սիրտն է: Միայն սիրտը պաշտպանելու դեպքում ձեր սարքավորումը կարող է ավելի լավ ծառայություն մատուցել: Ուշադրություն դարձրեք վերը նշված խնդիրներին և ընդունեք գիտական ​​և արդյունավետ մեթոդներ՝ նվազեցնելու շարժիչի մաշվածությունը և երկարացնելու շարժիչի կյանքը, որպեսզի սարքավորումը ձեզ ավելի մեծ արժեք տրամադրի: