Որո՞նք են դիզելային շարժիչի ջրի բարձր ջերմաստիճանի պատճառները:

Իրական օգտագործման դեպքում շարժիչի ջրի բարձր ջերմաստիճանը հաճախ հանդիպող խնդիր է: Իրականում, շարժիչի կառուցվածքից և աշխատանքի սկզբունքից դժվար չէ տեսնել, որ այս խնդրի հիմնական պատճառները ոչ այլ ինչ են, քան հետևյալ երկու ասպեկտները.

Նախ, հովացման համակարգի խնդիր կա. երկրորդը, շարժիչն ինքնին անսարք է. ապա ինչպե՞ս դատել, թե որ կողմն է խնդիրը: Հետևյալ քայլերի ստուգման միջոցով մենք աստիճանաբար կարող ենք գտնել խնդրի պատճառը.

1. Ստուգեք հովացուցիչ նյութը

Դիզելային շարժիչների չափազանց աշխատանքային ջերմաստիճանի ամենահավանական պատճառը հովացուցիչ նյութի անբավարարությունն է: Երբ դիզելային շարժիչը աշխատում է, այն առաջացնում է մեծ ջերմություն, որը կենտրոնանում է շարժիչի մասերի վրա և ժամանակին չի կարող ցրվել։ Եթե ​​հովացուցիչ նյութը անբավարար է, ռադիատորի միջոցով ջերմության տարածումը չի լուծի խնդիրը, ինչը կհանգեցնի շարժիչի ջրի ջերմաստիճանի բարձրացմանը:

2. Ստուգեք թերմոստատը

Նորմալ պայմաններում, երբ թերմոստատի փականը 78-88 աստիճան Ցելսիուս է, քանի որ դիզելային շարժիչի ջերմաստիճանը աստիճանաբար բարձրանում է, այն աստիճանաբար կբացվի, և ավելի ու ավելի շատ հովացուցիչ նյութ կմասնակցի շարժիչի մեծ ցիկլի հովացման համակարգին: Թերմոստատի խափանումները հիմնականում ներառում են հիմնական փականը, որը չի կարող ամբողջությամբ բացվել կամ խրվել մեծ և փոքր ցիկլերի միջև, թերմոստատի ծերացումը և վատ կնքման հետևանքով առաջացած արտահոսքը և այլն, այս խափանումները կառաջացնեն հովացման մեծ շրջանառություն: ջուրը աղքատ է, և շարժիչը գերտաքանում է:

3. Ստուգեք յուղի քանակը

Քանի որ դիզելային շարժիչի ջերմաստիճանը բարձր է, երբ այն աշխատում է, անհրաժեշտ է ժամանակին սառեցնել դիզելային շարժիչը։ Հետևաբար, շարժիչի յուղի ջերմության արտանետման և յուղման կատարման պահանջները ավելի բարձր կլինեն: Չափից շատ յուղ ավելացնելը կհանգեցնի, որ շարժիչն ավելի մեծ դիմադրություն կունենա աշխատելիս. եթե յուղը քիչ լինի, դա կազդի շարժիչի քսման և ջերմության տարածման վրա, ուստի յուղը փոխելիս պետք է այն ավելացնել շարժիչի պահանջած ստանդարտին համապատասխան, ոչ ավելին, այնքան լավ:

4. Ստուգեք օդափոխիչը

Ներկայումս շարժիչների արտադրողները հիմնականում օգտագործում են սիլիկոնե յուղի կցորդիչ օդափոխիչներ: Այս օդափոխիչը կարգավորում է իր արագությունը ջերմաստիճանի փոփոխության միջոցով: Հիմնական կառավարման բաղադրիչը պարուրաձև բիմետալիկ ջերմաստիճանի սենսորն է: Եթե ​​այն խնդիր ունենա, դա կհանգեցնի հովացման օդափոխիչի դադարեցմանը: Արագությունը շրջելը կամ նվազեցնելն ուղղակիորեն ազդում է շարժիչի ջերմության արտանետման վրա: Նմանապես, հովացման այլ երկրպագուների համար, որոնք օգտագործում են գոտիների կապեր, ստուգեք և կարգավորեք գոտու խստությունը՝ օդափոխիչի արագությունն ապահովելու համար:

5. Ստուգեք նավթի ֆիլտրի տարրը

Քանի որ դիզելային վառելիքն ինքնին պարունակում է կեղտեր՝ զուգակցված շարժիչի աշխատանքի ընթացքում առաջացած մետաղի մաշվածության բեկորների հետ, օդում կեղտերի ներթափանցման, նավթի օքսիդների արտադրության և այլնի հետ, շարժիչի յուղի կեղտերն աստիճանաբար կավելանան։ . Եթե ​​դուք օգտագործում եք ցածրորակ զտիչ՝ գումար խնայելու համար, այն ոչ միայն կփակի յուղի միացումը, այլև հեշտությամբ կկորցնի յուղի մեջ կեղտերը զսպելու դերը: Այսպիսով, կեղտերի ավելացման պատճառով անխուսափելիորեն կբարձրանա այլ մասերի մաշվածությունը, ինչպիսին է բալոնի բլոկն, և ջրի ջերմաստիճանը կբարձրանա: բարձր.

6. Ստուգեք ձեր սեփական ծանրաբեռնվածությունը

Երբ շարժիչը աշխատում է ծանր բեռի տակ, այն ավելի շատ ջերմություն կառաջացնի: Եթե ​​շարժիչը երկար ժամանակ աշխատի այս վիճակում, ոչ միայն շարժիչի ջերմաստիճանը կբարձրանա, այլև շարժիչի ծառայության ժամկետը մեծապես կնվազի:

Իրականում, դիզելային շարժիչի «տենդը» հաճախ առաջանում է տարբեր պատճառներով։ Ցածր մակարդակի խնդիրներից շատերը կարելի է խուսափել ամենօրյա ստուգումների միջոցով: Հետեւաբար, սովորական ստուգումն ու սպասարկումը երբեք չպետք է անտեսվեն: