Այս հոդվածում մենք կխոսենք բեռնիչի աշխատանքային սարքի հիդրավլիկ սխեմայի ընդհանուր անսարքությունների մասին: Այս հոդվածը կբաժանվի երկու հոդվածի՝ վերլուծելու համար:
Սխալ երևույթ 1. Ոչ դույլը, ոչ բումը չի շարժվում
Պատճառների վերլուծություն.
1) Հիդրավլիկ պոմպի ձախողումը կարող է որոշվել պոմպի ելքային ճնշումը չափելով: Հնարավոր պատճառները ներառում են պոմպի լիսեռը ոլորված կամ վնասված, ռոտացիան ճիշտ չաշխատող կամ խրված, առանցքակալների ժանգոտումը կամ խրվածությունը, լուրջ արտահոսքը, լողացող կողային թիթեղի խիստ լարվածությունը կամ կոպտացումը և այլն:
2) Զտիչը խցանված է, և աղմուկ է առաջանում:
3) ներծծող խողովակը կոտրված է կամ պոմպի հետ խողովակի միացումը թուլացած է:
4) Վառելիքի բաքում շատ քիչ յուղ կա:
5) վառելիքի բաքի օդանցքն արգելափակված է.
6) Բազմակողմանի փականի հիմնական օգնության փականը վնասված է և խափանում է.
Անսարքությունների վերացման մեթոդ.Ստուգեք հիդրավլիկ պոմպը, պարզեք պատճառը և վերացրեք հիդրավլիկ պոմպի ձախողումը. մաքրեք կամ փոխարինեք ֆիլտրի էկրանը. ստուգեք խողովակաշարերը, հոդերը, բաքի օդափոխիչները և հիմնական օգնության փականը անսարքությունը վերացնելու համար:
Սխալ երևույթ 2. Բումի բարձրացումը թույլ է
Պատճառների վերլուծություն.
Բումի թույլ բարձրացման ուղղակի պատճառը անբավարար ճնշումն է բումի հիդրավլիկ մխոցի առանց ձողերի խցիկում: Հիմնական պատճառներն են. 1) Հիդրավլիկ պոմպում լուրջ արտահոսք կա կամ ֆիլտրը խցանված է, ինչի հետևանքով հիդրավլիկ պոմպի կողմից յուղը անբավարար է մատակարարվում: 2) Հիդրավլիկ համակարգում առաջանում է լուրջ ներքին և արտաքին արտահոսք.
Ներքին արտահոսքի պատճառները ներառում են. շատ փափուկ և հեշտությամբ խրված է կեղտից; բազմակողմ փականի բումի հետադարձ փականը խրված է արտահոսքի դիրքում, փականի միջուկի և փականի մարմնի անցքի միջև բացը չափազանց մեծ է կամ փականի միակողմանի փականը սերտորեն կնքված չէ. բումի մխոցի մխոցի կնքման օղակը վնասված է կամ լուրջ մաշվածություն; բումի բալոնի տակառը խիստ մաշված կամ լարված է. հոսքի կառավարման փականի միջուկի և փականի մարմնի միջև բացը չափազանց մեծ է. նավթի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է.
Անսարքությունների վերացում.
1) Ստուգեք ֆիլտրը, մաքրեք կամ փոխարինեք այն, եթե այն խցանված է. ստուգեք և վերացրեք յուղի ավելորդ ջերմաստիճանի պատճառը և փոխարինեք այն, եթե յուղը փչանա:
2) Ստուգեք, արդյոք հիմնական անվտանգության փականը խրված է: Եթե այն խրված է, պարզապես ապամոնտաժեք և մաքրեք հիմնական փականի միջուկը, որպեսզի այն կարողանա ազատ շարժվել: Եթե անսարքությունը հնարավոր չէ վերացնել, գործարկեք բազմակողմանի հակադարձ փականը, պտտեք հիմնական անվտանգության փականի կարգավորիչ ընկույզը և դիտարկեք համակարգի ճնշման արձագանքը: Եթե ճնշումը կարող է ճշգրտվել նշված արժեքին, ապա անսարքությունը հիմնականում վերացվում է:
3) Ստուգեք, արդյոք հիդրավլիկ մխոցի մխոցների կնքման օղակը կորցրել է իր կնքման ազդեցությունը. քաշեք բումի մխոցը դեպի ներքև, այնուհետև հանեք բարձր ճնշման գուլպանը առանց գավազանի խոռոչի ելքի միացումից և շարունակեք աշխատել բումի հետադարձ փականը հետ քաշելու համար: բում գլան մխոց ձողը հետագա. Քանի որ մխոցի ձողը հասել է իր հատակին և այլևս չի կարող շարժվել, ճնշումը շարունակում է աճել: Այնուհետև դիտեք, թե արդյոք նավթը հոսում է նավթի ելքից: Եթե միայն փոքր քանակությամբ յուղ է դուրս հոսում, դա նշանակում է, որ կնքման օղակը չի խափանվել: Եթե նավթի մեծ հոսք կա (ավելի քան 30 մլ/րոպե), դա նշանակում է, որ կնքման օղակը ձախողվել է և պետք է փոխարինվի:
4) Ելնելով բազմակողմանի փականի օգտագործման ժամանակից, կարելի է վերլուծել, թե արդյոք փականի միջուկի և փականի մարմնի անցքի միջև բացը չափազանց մեծ է: Նորմալ բացը 0.01 մմ է, իսկ վերանորոգման ընթացքում սահմանային արժեքը 0.04 մմ է: Ապամոնտաժեք և մաքրեք սահող փականը կպչունությունը վերացնելու համար:
5) Ստուգեք հոսքի վերահսկման փականի միջուկի և փականի մարմնի անցքի միջև եղած բացը: Նորմալ արժեքը 0,015 ~ 0,025 մմ է, իսկ առավելագույն արժեքը չի գերազանցում 0, 04 մմ: Եթե բացը չափազանց մեծ է, փականը պետք է փոխարինվի: Ստուգեք միակողմանի փականի կնքումը փականի մեջ: Եթե կնքումը վատ է, մանրացրեք փականի նստատեղը և փոխարինեք փականի միջուկը: Ստուգեք աղբյուրները և փոխեք դրանք, եթե դրանք դեֆորմացված են, փափուկ կամ կոտրված:
6) Եթե վերոնշյալ հնարավոր պատճառները վերացվում են, և անսարքությունը դեռ գոյություն ունի, ապա հիդրավլիկ պոմպը պետք է ապամոնտաժվի և ստուգվի: Այս մեքենայում սովորաբար օգտագործվող CBG փոխանցման պոմպի համար հիմնականում ստուգեք պոմպի վերջի բացվածքը, և երկրորդը ստուգեք ցանցի բացվածքը երկու շարժակների միջև և շառավղային բացվածքը հանդերձանքի և պատյանի միջև: Եթե բացը չափազանց մեծ է, դա նշանակում է, որ արտահոսքը չափազանց մեծ է, և, հետևաբար, բավարար ճնշման յուղ չի կարող առաջանալ: Այս պահին հիմնական պոմպը պետք է փոխարինվի: Փոխանցման պոմպի երկու ծայրամասային երեսները կնքված են պղնձի խառնուրդով պատված երկու պողպատե կողային թիթեղներով: Եթե կողային թիթեղների պղնձի համաձուլվածքը ընկնում է կամ խիստ մաշված է, հիդրավլիկ պոմպը չի կարողանա բավարար ճնշման յուղ մատակարարել: Հիդրավլիկ պոմպը նույնպես պետք է փոխարինվի այս պահին: Հիվանդություն խառնել-տապակել
7) Եթե բումի վերելակը թույլ է, բայց դույլը սովորաբար հետ է քաշվում, դա նշանակում է, որ հիդրավլիկ պոմպը, ֆիլտրը, հոսքի բաշխման փականը, հիմնական անվտանգության փականը և յուղի ջերմաստիճանը նորմալ են: Պարզապես ստուգեք և շտկեք այլ ասպեկտները:
Սխալ երևույթ 3. Դույլի հետ քաշումը թույլ է
Պատճառների վերլուծություն.
1) Հիմնական պոմպը խափանում է, և ֆիլտրը խցանված է, ինչի հետևանքով յուղի անբավարար մատակարարում և անբավարար ճնշում հիդրավլիկ պոմպում:
2) հիմնական անվտանգության փականը խափանում է. Հիմնական փականի միջուկը խրված է կամ կնիքը ամուր չէ կամ ճնշման կարգավորումը չափազանց ցածր է:
3) հոսքի վերահսկման փականը խափանում է. Բացը չափազանց մեծ է, և փականի միակողմանի փականը սերտորեն կնքված չէ:
4) Դույլի հետադարձ փականի փականի միջուկը և փականի մարմնի անցքը չափազանց մեծ են, խրված են նավթի արտահոսքի դիրքում, և վերադարձի զսպանակը խափանում է:
5) կրկնակի գործողության անվտանգության փականը խափանում է. Հիմնական փականի միջուկը խրված է կամ կնիքը ամուր չէ:
6) Դույլի հիդրավլիկ բալոնի հերմետիկ օղակը վնասված է, խիստ մաշված, իսկ բալոնի տակառը լարված.
Անսարքությունների վերացում.
1) Ստուգեք, արդյոք բումի վերելակը ամուր է: Եթե բումի բարձրացումը նորմալ է, դա նշանակում է, որ հիդրավլիկ պոմպը, ֆիլտրը, հոսքի վերահսկման փականը, հիմնական անվտանգության փականը և յուղի ջերմաստիճանը նորմալ են: Հակառակ դեպքում, շտկեք անսարքությունները՝ համաձայն Ախտանիշ 2-ում նկարագրված մեթոդի:
2) Ստուգեք դույլի հակադարձ փականի փականի միջուկի և փականի մարմնի անցքի միջև եղած բացը: Սահմանային բացը 0,04 մմ է: Մաքրեք սահող փականը և վերանորոգեք կամ փոխարինեք մասերը:
3) Ապամոնտաժել և ստուգել երկկողմանի անվտանգության փականի փականի միջուկի և փականի նստատեղի և միակողմանի փականի փականի միջուկի և փականի նստատեղի կնքումն ու ճկունությունը, մաքրել փականի մարմինը և փականի միջուկը:
4) Ապամոնտաժել և ստուգել դույլի հիդրավլիկ բալոնը. Այն կարող է իրականացվել ըստ անսարքության երևույթի 2-ում նկարագրված բումի հիդրավլիկ մխոցի ստուգման մեթոդի:
Մենք կթողարկենք նաև բովանդակության երկրորդ կեսը ավելի ուշ, այնպես որ հետևեք:
Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է գնելբեռնիչի պարագաներ or օգտագործված բեռնիչներ, կարող եք կապվել մեզ հետ։ CCMIE-ն կծառայի ձեզ ամբողջ սրտով:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-15-2024