Բուլդոզերի շահագործման ընթացքում մայիսյան բուլդոզերի շահագործողները կբախվեն որոշակի խնդրի: Օրինակ, Shantui բուլդոզերը չի կարող գործարկվել:
1. բուլդոզեր Հնարավոր չէ սկսել
Բուլդոզերը չի կարողացել գործի դնել անգարը փակելու ժամանակ։
Էլեկտրաէներգիայի բացակայությունը, վառելիքի բացակայությունը, վառելիքի տանկի թուլացած կամ խցանված հոդերը և այլն վերացնելուց հետո վերջապես կասկած եղավ, որ PT վառելիքի պոմպը անսարք է: Ստուգեք օդի և վառելիքի կառավարման սարքը: պարզապես մի փոխեքբուլդոզերի մասեր, Ընդունիչ խողովակը բացելուց և օդային կոմպրեսոր օգտագործելուց հետո օդի ընդունման խողովակին օդ մատակարարելու համար մեքենան կարող է սահուն գործարկել: Եթե օդի մատակարարումը դադարեցվի, մեքենան անմիջապես կանջատվի: Հետևաբար, որոշվում է, որ օդի և վառելիքի կառավարման սարքը անսարք է:
Թուլացրեք բուլդոզերի վառելիքի կառավարման սարքի ամրացնող ընկույզը, պտտեք AFC վառելիքի կառավարման սարքը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ Ալենի պտուտակաբանալի օգնությամբ, այնուհետև ամրացրեք ամրացնող ընկույզը: Երբ մեքենան վերագործարկվում է, այն կարող է նորմալ գործարկել, և անսարքությունն անհետանում է:
2. Վառելիքի մատակարարման համակարգերի խափանում
Սեզոնային սպասարկման ընթացքում բուլդոզերը պետք է դուրս մղվի անգարից, սակայն այն չի կարող քշվել:
Ստուգեք վառելիքի բաքը, վառելիքը բավարար է; միացրեք անջատիչը վառելիքի բաքի ստորին մասում, և այն ավտոմատ կերպով կանջատվի 1 րոպե վարելուց հետո; օգտագործեք ֆիլտրի մուտքի խողովակը վառելիքի բաքը ուղղակիորեն միացնելու համար PT պոմպի վառելիքի խողովակին: ; Նավթի կտրված էլեկտրամագնիսական փականի ձեռքով պտուտակն ամրացրեք բաց դիրքում, բայց այն դեռ հնարավոր չէ գործարկել:
Վերաֆիլտրը տեղադրելիս վառելիքի բաքի անջատիչը պտտեք 3-5 պտույտով և գտեք վառելիքի փոքր քանակություն, որը դուրս է հոսում:վառելիքի բաքի ֆիլտրմուտքային խողովակ, սակայն վառելիքը որոշ ժամանակ անց կսպառվի: Ուշադիր դիտումից և կրկնվող համեմատությունից հետո վերջապես պարզվեց, որ վառելիքի բաքի անջատիչը միացված չէ: Անջատիչը ունի գնդաձեւ կառուցվածք։ Երբ այն պտտվում է 90°-ով, յուղի շղթան միացված է, իսկ երբ այն պտտվում է 90°, յուղի շղթան անջատվում է: Գնդիկավոր փականի անջատիչը չունի բռնակ և սահմանափակող սարք, սակայն քառակուսի երկաթե գլուխը բաց է: Վարորդը սխալմամբ օգտագործել է գնդիկավոր փականի անջատիչը որպես շնչափողի անջատիչ: 3-ից 5 պտույտ պտտելուց հետո գնդիկավոր փականը վերադարձավ փակ դիրքի: Գնդիկավոր փականի պտտման ժամանակ, թեև վառելիքի փոքր քանակությունը մտնում է վառելիքի շղթա, այն կարելի է վարել միայն 1 րոպե: Երբ խողովակաշարում վառելիքը սպառվում է, մեքենան կանջատվի:
3. Յուղի արտահոսք ճախարակից
Բուլդոզերի կառուցման ժամանակ մետաղական ճոպանից նավթի արտահոսք է տեղի ունեցել։ Բոլոր մետաղալարերը քաշելուց հետո պարզվել է, որ հիդրավլիկ յուղը հոսում է ճախարի նստատեղի պտուտակներից, և երբ շնչափողը մեծացնում էին, արտահոսքն ավելի արագ էր լինում, իսկ պարապուրդի ժամանակ յուղ գրեթե չէր արտահոսում։
Նախնական վերլուծությունը կարող է պայմանավորված լինել չամրացված պտուտակներով կամ վնասված միջադիրներով, սակայն միջադիրները փոխարինելուց և պտուտակները սեղմելուց հետո փորձարկեք մեքենան, անսարքությունը մնում է: Հիդրավլիկ սխեմատիկ գծապատկերի հետագա վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ պատճառը կարող է լինել նավթի վատ վերադարձը և մեծ հետադարձ ճնշումը: Հետևաբար, ճախարակից դեպի հսկիչ փական նավթի վերադարձի խողովակը փոխարինվեց, այսինքն՝ նավթի վերադարձի կարճ խողովակը եռակցվեց վառելիքի բաքի ներսի վերին մասում և փոխարինվեց գուլպանով, որն ավելի հաստ էր, քան սկզբնական յուղը։ վերադարձի խողովակ, որպեսզի նավթի վերադարձի խողովակի վերջը միացված չլինի հսկիչ փականին: Ուղղակիորեն միացրեք նոր նավթի վերադարձի կարճ խողովակը, որպեսզի նվազեցնի նավթի վերադարձի հետադարձ ճնշումը: Կրկին փորձեք մեքենան, և սխալը կվերանա:
4. Ջերմային շարժիչը չի կարողանում քայլել
Օգտագործման ընթացքում սառը մեքենան միացավ, և բուլդոզերը նորմալ էր, բայց 50 րոպե աշխատելուց հետո բուլդոզերը ավելի ու ավելի թուլացավ, քանի որ նավթի ջերմաստիճանը աստիճանաբար բարձրացավ, և նույնիսկ դժվար էր քայլել առանց բեռի: Եթե այս պահին կանգնեք և հանգստանաք 2 ժամ, ապա յուղի ջերմաստիճանի անկումից հետո նորից միացրեք շարժիչը, և գործարկումը և բուլդոզերը կվերադառնան նորմալ:
Աշխատանքի ընթացքում շարժիչի շնչափողը չի նվազել, իսկ արագությունը չի նվազել, ինչը ցույց է տալիս, որ բուլդոզերի թուլությունը կապ չունի շարժիչի հետ: Նախնական վերլուծությունը կարծում է, որ պատճառը նավթի պակասն էբուլդոզերի ոլորող մոմենտ փոխարկիչ, նավթի շղթայի խցանումը կամ փոխանցման տուփի կամ ղեկի կալանքի խափանումը:
Ստուգեք, որ ոլորող մոմենտ փոխարկիչը նորմալ է; թուլացրեք օդափոխիչի պտուտակը փոփոխական արագությամբ նուրբ ֆիլտրի վրա, և պարզվեց, որ լիցքաթափված յուղի մեջ կան փուչիկներ, որոնք երկար ժամանակ չեն կարող սպառվել: Վերլուծությունը ենթադրում է, որ եթե կա օդի ներթափանցման տեղ, և՛ սառը, և՛ տաքացուցիչը պետք է օդափոխվեն, ինչի արդյունքում մեքենան նորմալ աշխատում է սառը վիճակում, և կարելի է եզրակացնել, որ ցածր ճնշման յուղի միացումը լավ վիճակում է: . Ջերմային շարժիչի բարձր ճնշման յուղի շղթայի օդի ընդունումը հանգեցնում է մեքենայի քայլելու ձախողմանը, ինչը պետք է առաջանա ցածր ճնշման յուղի շղթայի ավելորդ վակուումից:
5. Shantui բուլդոզերի բերանչի վազում
Շարժիչը գործարկելուց հետո կառավարման սարքը և բուլդոզերի սայրը չեն արձագանքել։ Ստուգեք հիդրավլիկ յուղի բաքը և պարզեք, որ նավթի բաքը դատարկ է: Վարորդի խոսքով՝ նախօրեին աշխատանքից դուրս գալուց առաջ հիդրավլիկ յուղի բաքը լցվել է։ Հետևաբար, շարժիչի յուղի կաթսան ստուգվել է, և նավթի մակարդակը բարձրացել է: Այնուհետև ստուգման նպատակով հանվել է աշխատող յուղի պոմպը, և պարզվել է, որ վնասված է աշխատող յուղի պոմպի պտտվող յուղակնիք։ Հիդրավլիկ յուղի բաքը գտնվում է ավելի բարձր դիրքում՝ թույլ տալով, որ նավթը մեկ գիշերվա ընթացքում ներթափանցի դիզելային շարժիչի յուղաման՝ վնասված պտտվող յուղի կնիքի միջոցով: Այս իրավիճակում փոխարինեք նոր յուղի կնիքը և շարժիչի յուղը, ավելացրեք հիդրավլիկ յուղ և թափեք հիդրավլիկ համակարգի ամբողջ օդը, որպեսզի բուլդոզերը կարողանա նորմալ աշխատել:
6. Անհնար է միացնել դիզելային շարժիչը
Շարժիչի վառելիքի ֆիլտրի ֆիլտրի տարրը արգելափակված է կամ վառելիքի գիծը արգելափակված է: Այս դեպքում վառելիքի ֆիլտրի տարրը պետք է մաքրվի կամ փոխարինվի նորով, իսկ վառելիքի գիծը պետք է միաժամանակ մաքրվի:
Բալոնում վառելիք կա։ Ստուգեք վառելիքի մակարդակը դիզելային բաքում: Եթե վառելիքը բավարար չէ, ավելացրեք վառելիք, մաքրեք վառելիքի ներարկման վարդակը կամ փոխարինեք նորով:
7. Փոխանցման տուփը չի կարող միանալ որոշակի հանդերձում
Փոխանցման տուփի մի շարք մխոցների կնիքի օղակը վնասված է, իսկ մոլորակային շարժակների շարքի վերջնամասը վնասված է: Եթե դա ճիշտ է, փոխարինեք ծայրի բարձիկը կամ կնիքի օղակը նորով:
Փոխանցման տուփի լծակային համակարգը ճիշտ չի կարգավորվել կամ թուլացել է: Նման իրավիճակում հայտնվելով՝ անհրաժեշտ է նորից կարգավորել փոխանցումատուփի լծակային համակարգը։
8. ԿանխելՇանտուի բուլդոզերի շղթակրելուց
Շղթայի լարվածությունը կազդի բուլդոզերի գործարկման մեխանիզմի բաղադրիչների սահման, ճնշման և շփման վրա: Միայն այն դեպքում, երբ շղթայի լարվածությունը չափավոր է, կարելի է նվազեցնել քայլող մեխանիզմի մաշվածությունը և խուսափել շղթայի ռելսերից: Ուստի շղթայի խստությունը ևShantui բուլդոզեր Roller,Shantui Dozer Front Idlerչափազանց կարևոր է. -ի լարվածությունըբուլդոզերի շղթաչափազանց մեծ է, ինչը մեծացնում է ճնշումը և շփումը քայլող մեխանիզմի հարաբերական շարժվող մասերի միջև, և շփումը մեծանում է, դրա արտադրած ձայնը սուր և կոշտ է, ինչը ուժեղացնում է մաշվածությունը: Հատկապես եռակցված շղթան և անիվը, եռակցված մակերեսը հարթ չէ, ինչի հետևանքով մասերի միջև շփման մակերեսը զգալիորեն նվազում է, այնպես որ կարող է մեծանալ մաշվածությունը, ինչը հանգեցնում է գլանաձև եռակցման շերտի և շղթայի կապի կեղևավորմանը: . Վերը թվարկված երեւույթները կարող են հանգեցնել նաև մաշվածության պատճառով մասերի տաքացման և ի վերջո հանգեցնել յուրաքանչյուր մասի կնիքների վաղաժամ խափանման և մասերի վնասմանը:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-28-2021