Ձմեռային շինարարության համար դիզելային վառելիքի դասի ընտրություն

Ձմռանը մեքենան չի կարող գործարկվել։ Ինչպես անունն է հուշում, երբ մեկնարկիչի անջատիչը պտտվում է, լսվում է շարժիչի պտտումը, բայց շարժիչը չի կարող նորմալ գործարկել, ինչը նշանակում է, որ շարժիչը պարապուրդի մեջ է, և ծուխ դուրս չի գալիս: Նման անսարքության դեպքում կարող եք ստուգել՝ արդյոք ձեր ընտրած վառելիքը մոմ է կուտակել և փակել է վառելիքի մատակարարման խողովակաշարը: Սա նշանակում է, որ ձեր դիզելային վառելիքը ճիշտ չի օգտագործվում և դարձել է մոմ և չի կարող նորմալ հոսել: Անհրաժեշտ է դիզելային յուղը փոխարինել համապատասխան աստիճանով՝ ըստ եղանակի ջերմաստիճանի, նախքան այն նորմալ օգտագործելը:

Ըստ սառեցման կետի՝ դիզելային վառելիքը կարելի է բաժանել վեց տեսակի՝ 5#; 0#; -10#; -20#; -35#; -50#. Քանի որ դիզելային վառելիքի խտացման կետը շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում ավելի բարձր է, քան սառեցման կետը, դիզելային վառելիքը հիմնականում ընտրվում է այն բանի հիման վրա, թե քանի աստիճանով է իջեցվել շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը:

Հետևյալը ներկայացնում է դիզելային վառելիքի յուրաքանչյուր դասի համար օգտագործվող միջավայրի հատուկ ջերմաստիճանները.

■ 5# դիզելային վառելիքը հարմար է օգտագործման համար, երբ ջերմաստիճանը 8℃-ից բարձր է
■ 0# դիզելային վառելիքը հարմար է 8℃-ից 4℃ ջերմաստիճանում օգտագործելու համար
■ -10# դիզելը հարմար է 4℃-ից -5℃ ջերմաստիճանում օգտագործելու համար
■ -20# դիզելը հարմար է -5℃-ից -14℃ ջերմաստիճանում օգտագործելու համար
■ -35# դիզելը հարմար է -14°C-ից -29°C ջերմաստիճանում օգտագործելու համար
■ -50# դիզելային վառելիքը հարմար է օգտագործելու համար -29°C-ից -44°C և նույնիսկ ավելի ցածր ջերմաստիճաններում:

Բարձր կոնդենսացիոն կետով դիզելային վառելիք օգտագործելու դեպքում այն ​​սառը միջավայրում կվերածվի բյուրեղյա մոմ և կփակի վառելիքի մատակարարման խողովակը։ Դադարեցրեք հոսքը, որպեսզի մեքենան գործարկվելիս վառելիք չմատակարարվի՝ առաջացնելով շարժիչի պարապուրդը:

Այս երեւույթը կոչվում է նաեւ վառելիքի մոմ կուտակում կամ կախովի մոմ։ Դիզելային շարժիչում մոմի կուտակումը շատ անհանգիստ բան է։ Այն ոչ միայն չի գործարկվի ցուրտ եղանակին, այլև որոշակի վնաս կհասցնի բարձր ճնշման պոմպին և ներարկիչներին: Հատկապես այսօրվա դիզելային շարժիչներն ունեն համեմատաբար բարձր արտանետումներ։ Անհամապատասխան վառելիքը մեծ վնաս կհասցնի շարժիչին։ Մոմը հաճախ կցվում և տաքացվում է շահագործման ընթացքում՝ խոնավություն առաջացնելու համար, ինչը անպայման վնասում է ներարկիչի բարձր ճնշման պոմպին և նույնիսկ առաջացնում է անսարքություն կամ ջարդոն:

Վերոնշյալ հոդվածը կարդալուց հետո, կարծում եմ, դուք որոշակի պատկերացում ունեք դիզելային վառելիքի ընտրության մասին: Եթե ​​ձեր բարձր ճնշման պոմպը, վառելիքի ներարկիչը կամշարժիչի պահեստամասերվնասվել են, գուցե ցանկանաք գալ CCMIE՝ համապատասխան պահեստամասեր գնելու համար: CCMIE – շինարարական մեքենաների ձեր միակ մատակարարը: