Ճանապարհային գլանափաթեթների ընդհանուր անսարքությունների լուծումներ

Ճանապարհային գլանների լայն կիրառմամբ աստիճանաբար ի հայտ են եկել սեփական թերությունները: Ճանապարհային գլանափաթեթների աշխատանքի մեջ խափանման բարձր մակարդակը մեծապես ազդում է աշխատանքի որակի վրա: Այս թուղթը անցնում է ճանապարհի գլանով
Ընդհանուր անսարքությունների վերլուծություն, առաջ քաշեք հատուկ լուծումներ գլանափաթեթների անսարքությունների համար:

1. Վառելիքի գծի օդի հեռացման մեթոդ

Ճանապարհային գլանափաթեթի դիզելային շարժիչը կանգ է առնում օգտագործման ժամանակ վառելիքի բաքում դիզելային վառելիքի բացակայության պատճառով: Դիզելային շարժիչն անջատելուց հետո, թեև դիզելն ավելացվում է վառելիքի բաքում, օդն այս պահին մտել է դիզելային խողովակ, և վառելիքի մատակարարումը չի կարող վերականգնվել ձեռքի պոմպի միջոցով:

Դիզելային խողովակաշարից օդը հեռացնելու և դիզելային շարժիչը սահուն գործարկելու համար մենք վերցնում ենք հետևյալ մեթոդները. նախ գտնում ենք մի փոքրիկ ավազան և պահում որոշակի քանակությամբ դիզելային յուղ և այն դնում ենք դիզելից մի փոքր ավելի բարձր դիրքում։ պոմպ; երկրորդ, միացրեք վառելիքի բաքը. Հեռացրեք ձեռքի յուղի պոմպի դիզելային խողովակը և տեղադրեք այն այս փոքրիկ ավազանի դիզելային յուղի մեջ. կրկին մղեք դիզելային յուղը ձեռքի յուղի պոմպով, որպեսզի օդը հեռացվի ցածր ճնշման յուղի միացումից: Դիզելային շարժիչը միանում է նորմալ:

2. Էլեկտրամագնիսական փականի վնասների հեռացման մեթոդ

Եթե ​​դիզելային շարժիչը դժվար է գործարկել, ապա դիզելային շարժիչը գործարկելու համար երկար ժամանակ կպահանջվի: Մենք ի սկզբանե կարծում էինք, որ դա առաջացել է ներարկիչի վատ ատոմիզացիայի հետևանքով, բայց ներարկիչի և վառելիքի ներարկման պոմպի ստուգումը լավ էր: Մեկնարկի էլեկտրամագնիսական փականը կրկին ստուգելիս պարզվում է, որ դրա էլեկտրամագնիսական փականը գրավիչ չէ:

Մենք հեռացնում ենք մեկնարկային էլեկտրամագնիսական փականը, և երբ վառելիքի ներարկման պոմպը և էլեկտրամագնիսական փականը միացնող վառելիքի փականի ցողունը ձեռքով քաշվում է, դիզելային շարժիչը կարող է սահուն գործարկվել, ինչը նշանակում է, որ էլեկտրամագնիսական փականը վնասվել է: Քանի որ նոր էլեկտրամագնիսական փականները ժամանակավորապես անհասանելի են մոտակա շուկայում, մենք օգտագործում ենք բարակ պղնձե մետաղալար՝ վառելիքի ներարկման պոմպի ցողունը կապելու համար, որպեսզի այն չվերադառնա, և խտացնում ենք էլեկտրամագնիսական փականի միջադիրը՝ վառելիքի ներարկման պոմպի ցողունի անցքը կանխելու համար: Յուղը արտահոսում է բերանից. Վերոնշյալ բուժումից հետո էլեկտրամագնիսական փականը նորից հավաքվում է, և գլանակը գործարկվում է: Նոր մեկնարկային էլեկտրամագնիսական փական գնելուց հետո այն կարող է փոխարինվել:

3. Առջևի անիվի աջակցության դեֆորմացիայի վերանորոգման մեթոդ

Երբ ստատիկ ճնշման ճանապարհային գլանակը չհաջողվեց գործարկել, ճանապարհի գլանակը գործարկելու համար բեռնիչը օգտագործվում էր ճանապարհի գլանակը տեղում հրելու համար: Արդյունքում դեֆորմացվել է ճանապարհային գլանակի առջևի անիվը պահող շրջանակը, իսկ լիսեռի թևի եռակցման տեղը, որը համապատասխանում է առջևի պատառաքաղին և ուղղահայաց լիսեռին, տեղահանվել է: , գլանակը չի կարող օգտագործվել։

Սովորաբար, այս անսարքությունը վերանորոգելու համար պետք է ապամոնտաժել առջևի անիվի շրջանակը, ուղղահայաց լիսեռը և առջևի պատառաքաղը, սակայն նման վերանորոգումը ժամանակատար և աշխատատար է: Այդ նպատակով մենք որդեգրել ենք վերականգնման հետևյալ պարզ մեթոդները. նախ՝ առջևի անիվը կարգավորեք առաջի ուղղությամբ. երկրորդը, առջևի անիվը, առջևի անիվի շրջանակը և առջևի պատառաքաղի ճառագայթը ծածկեք փայտով, որպեսզի այն կարողանա առաջ շարժվել ղեկը պտտելիս: Անիվը չի պտտվում; կրկին շրջեք ղեկը, հիշեք ղեկի պտույտների ընդհանուր թիվը, շրջեք դեպի սահմանային դիրքը և այնուհետև ետ դարձրեք պտույտների ընդհանուր թվի կեսը, սխալ դասավորված առջևի պատառաքաղը և լիսեռի թեւը, որը համապատասխանում է ուղղահայաց լիսեռին, կարող են վերադառնալ: դեպի ճիշտ դիրք; այնուհետև հանեք առջևի անիվի շրջանակի երկու կողմերում գտնվող 14 ամրացնող պտուտակները, լյարդի խցիկով բարձրացրեք առջևի անիվի շրջանակը մոտ 400 մմ-ով և հեռացրեք այն առջևի անիվի առանցքից; վերջապես, օգտագործեք էլեկտրական եռակցում, որպեսզի ամուր եռակցեք ուղղահայաց լիսեռի թաղանթը, թուլացրեք խցիկը և գցեք այն Առջևի անիվի պատառաքաղից ներքև, ամրացրեք առջևի անիվի շրջանակը և առջևի անիվի առանցքը: Այս կերպ միայն մեկ մարդ կարող է տեղում կարգավորել առջեւի անիվի շրջանակի դեֆորմացիան:

4. Փոխանցման լծակի վատ դիրքավորման վերանորոգման մեթոդ

Հերթափոխի լծակի տեղադրման պտուտակը, որը հագեցած է ստատիկ կալանդերի գլանափաթեթով, հեշտությամբ դուրս է ընկնում կամ կտրվում, ինչի հետևանքով հերթափոխի լծակը չի կարող տեղակայվել: Տեղակայման պտուտակն ունի 4 մմ տրամագիծ և օգտագործվում է փոխանցումատուփի լծակի պտտումը կանխելու համար:

Այս խնդիրը լուծելու համար մենք վերցնում ենք հետևյալ մեթոդները. նախ ընդլայնել հերթափոխի լծակի պտուտակի անցքի տրամագիծը մինչև 5 մմ և հպել M6 ներքին շարանը; երկրորդ, փոփոխեք հերթափոխի լծակի քորոցի անցքի լայնությունը մինչև 6 մմ; վերջապես, կազմաձևեք 1 M6 պտուտակ և 1 միայն M6 ընկույզի համար, պտտեք պտուտակը նստատեղի պտուտակի անցքի մեջ, կես պտույտով ետ դարձրեք այն և այնուհետև կողպեք ընկույզը:

5. Կնքման օղակի նավթի արտահոսքի լուծումը

Թրթռիչ գլանափաթեթի թրթռացող փականի յուղը արտահոսել է: Y-աձև կնքման օղակը փոխարինելուց հետո յուղը կարճ ժամանակում օգտագործելուց հետո արտահոսեց: Ստուգման արդյունքում պարզվել է, որ վիբրացիոն փականի երկարատև օգտագործումից հետո փականի միջուկի վերին ծածկույթի և փականի միջուկի մաշվածությունը լուրջ է եղել:

Այս խնդիրը լուծելու համար մենք ընդունում ենք O-աձև կամ հարթաձև կնքման օղակի ավելացման մեթոդը, այն է՝ Y-աձև կնքման օղակի ակոսում ավելացնել O-աձև կամ հարթաձև կնքման օղակ։ Թրթռման փականը կնքման օղակով տեղադրելուց հետո նավթի արտահոսքի երևույթ չկա, ինչը վկայում է, որ մեթոդը լավ արդյունքների է հասնում:

Եթե ​​ունեքճանապարհային գլանափաթեթների պահեստամասերորոնք փոխարինման կարիք ունեն, կարող եք կապվել մեզ հետ, մեր ընկերությունը վաճառում է հարակից պարագաներ տարբեր մոդելների համար!